2cm Flakvierling 38 auf Selbstfahrlafette Sd.Kfz.7/1 cabine blindée

Détails: Catégorie : Défense contre avions Allemagne

2cm Flakvierling 38 auf Selbstfahrlafette Sd.Kfz.7/1 cabine blindée

La protection des convois contre l’aviation ennemie a, dès le début de la guerre, posé des problèmes à l’armée allemande. La Blitzkrieg étant fondée sur la mobilité et la rapidité, les canons de Flak statiques ne pouvaient pas être déplacés et installés assez vite pour couvrir les pointes blindées avancées. Les quelques improvisations de 1939-1940 n’apportèrent pas satisfaction. Le canon de 2 cm FlaK 30, monté sur le semi-chenillé SdKfz 10 était certes mobile, mais trop peu puissant et trop lourd pour ce châssis. Bien qu’un peu présent, l’aviation soviétique menaça cependant la progression de l’opération Barbarossa et il fut donc décidé de produire un nouveau véhicule plus fiable, capable de porter une arme plus efficace. Le SdKfz 7 de 8 tonnes, qui servait jusqu’alors principalement de tracteur d’artillerie, fut alors retenu car l’arrière de ce véhicule pouvait être facilement aménagé en plate-forme de tir. On conserva donc le poste de conduite à trois places et un plateau métallique entouré de volets grillagés abattables remplaça les sièges arrière.

L’expérience avait montré que le calibre 20 mm était précis et pratique, mais que son obus n’était pas assez puissant pour endommager suffisamment les avions ennemis. Afin d’accroître la puissance de l’arme, et plutôt que d’utiliser le canon léger de 3,7 cm, on préféra créer, en 1940, le Flakvierling 38, qui montait 4 canons de 2 cm sur un même affût, avec une élévation allant de –10° à +100°. En multipliant le nombre d’obus tirés, on augmentait aussi les chances d’abattre un avion, même si la visée était moins bonne. La nouvelle arme connut un succès immédiat et devint sur le front de l’Ouest le meilleur canon antiaérien utilisé contre les attaques à basse altitude (jusqu’à 2 200 m). Il ne devait pas faire bon traverser la zone de tir de quatre canons tirant à une cadence réelle de 700 à 800 coups/minute ! C’est donc le 2 cm Flakvierling 38 qui fut installé sans modification sur le châssis du SdKfz 7 à la fin de 1941, devenant ainsi le « mittlerer Zugkraftwagen 8 t mit 2 cm Flakvierling 38 SdKfz 7/1 ». L’engin pesait 11,5 tonnes en ordre de combat et emportait huit à dix hommes à une vitesse maximum de 48 km/h sur route. Des munitions supplémentaires étaient transportées le plus souvent dans une remorque SdAnh 56, accessoire rendu nécessaire par la consommation effrayante. Le SdKfz 7/1 se révéla très efficace au combat, mais vulnérable au tir de pièces légères terrestres ou d’avions. Une version mieux protégée apparut donc rapidement où seule la cabine était réellement blindée, le capot moteur ne recevant que deux plaques de blindage à l’avant. Une deuxième version semi-blindée, dont les angles étaient arrondis, apparut en 1944. Le bouclier de la pièce fut également redessiné et réduit par la même occasion. L’engin équipa prioritairement les unités blindées de la Luftwaffe, de la Waffen SS et de la Heer, puis fut plus largement répandu dans les divisions d’infanterie lorsque les Flakpanzer apparurent.

Caractéristiques

Équipage : 1 conducteurs et 8 à 9 servants

Poids total en charge : 11,5 t

Longueur : 6,85 m

Largeur : 2,40 m

Hauteur : 3,30 m

Moteur : Maybach HL62 TUK puis HL64 TR

Puissance moteur : 140cv

Réservoir carburant : 203 litres

Performances

Autonomie sur route : 250 km

Autonomie tout-terrain : 100 km