VW / KdF Typ 825
- Détails
- Catégorie : Allemagne-véhicules-légers-voitures
VW / KdF Typ 825
La version pick-up expérimentale, produite en très faible nombre et dérivée du Kübelwagen Typ 82, fut construite vers 1940–1941.
Origine et rôle
Il s’agit d’une conversion dite « Pritschenwagen » (plateau) basée sur le châssis du Kübelwagen, avec une cabine deux places et une benne arrière.
L’accès au moteur se faisait par une trappe située dans le plancher de la benne ainsi que par deux petites portes battantes à l’arrière. Cette particularité est fréquemment citée dans la littérature spécialisée et les sites de maquettisme historique.
Groupe motopropulseur (commun au Typ 82)
Moteur Flat-4 VW refroidi par air, en position arrière :
985 cm³, environ 23,5 ch (début de guerre).
1 131 cm³, environ 25 ch à partir de 1943 (évolution commune à la famille Typ 82).
Boîte manuelle à 4 rapports.
Différentiel autobloquant ZF.
Ponts à réducteurs (augmentant la garde au sol), identiques à ceux du Kübelwagen.
Châssis et liaisons au sol
Transmission 4x2 (propulsion arrière).
Suspensions indépendantes à barres de torsion.
Organes mécaniques identiques au Typ 82.
Dimensions (très proches du Typ 82)
Longueur : ~3,74 m
Largeur : ~1,60 m
Empattement : ~2,40 m
Garde au sol : ~0,28 m
Hauteur : variable selon la benne et la cabine, mais voisine du Kübelwagen (≈1,60 m capote en place).
Masse et performances (par analogie au Typ 82, faute de fiche spécifique conservée)
Poids à vide : 715–725 kg
Vitesse maximale : ~80 km/h
Autonomie : 300–380 km
Charge utile : probablement de 400 à 500 kg (similaire au Kübelwagen Typ 82).
Production
Aucun chiffre officiel n’a été publié. La plupart des auteurs considèrent le Typ 825 comme un prototype ou une très petite série, uniquement associée aux expérimentations menées sur la base du Typ 82. Les informations connues proviennent essentiellement de photos d’époque, de reconstructions et de maquettes.
Le Typ 825 n’a pas de fiche technique détaillée indépendante. Il s’agit, en substance, d’un Kübelwagen Typ 82 transformé en pick-up, dont la particularité est l’accès moteur par la benne. Pour les caractéristiques chiffrées, on se réfère donc aux données du Typ 82, qui partage moteur, transmission et châssis.
